據(jù)青島、南通、張家港等地棉花貿(mào)易企業(yè)反饋，7月中旬以來，除港口人民幣資源基差略有上調(diào)外，保稅棉、即期及遠月船貨報價基差整體維持穩(wěn)定，棉企保持謹慎態(tài)度，但相較巴西棉、美棉，7/9月船期澳棉基差明顯偏高，國內(nèi)棉紡織企業(yè)、中間商對2023/24年度澳棉詢價/簽約積極性有待提高。

 

       7月15-16日青島港7/9月船期澳棉SLM1-5/32（強力29GPT）基差為11.5-12美分/磅（對標ICE 2412合約）；而7/10月船期M 1-5/32（強力29GPT）基差則達到14-16美分/磅；而8/10月船期M 1-5/32（強力28-30GPT）巴西棉基差僅7-8美分/磅（2023/24年度新棉），二者價差約7-8美分/磅。

 

       從部分棉商報價來看，7月15-16日張家港、青島保稅巴西棉M 1-5/32（強力28/29GPT）凈重報價81.34-83.54美分/磅（港口2022/23年度巴西棉報價比較混亂，高低價差甚至超過4美分/磅，需要買家貨比多家），1%關(guān)稅下直接進口成本約14250-14630元/噸；而7月16日河南、山東、江蘇等內(nèi)地倉儲庫3129B（斷裂比強度28/29CN/TEX，主體等級31）公重報價15600-15900元/噸（買方包三個月128元/噸汽運出庫費），考慮到凈重、公重結(jié)算差異，當(dāng)前1%關(guān)稅下內(nèi)外棉花價格順掛1300-1800元/噸，較7月上旬再次擴大400-500元/噸，進口棉的價格優(yōu)勢越來越突出。

 

       山東淄博某規(guī)模以上紡企表示，目前制約用棉企業(yè)簽約采購港口保稅棉、船貨的關(guān)鍵是2024年發(fā)放的棉花進口配額太少，截止目前呼吁了幾個月的滑準關(guān)稅棉花進口配額增發(fā)仍杳無音信，企業(yè)無法達到逢低降成本、提競爭力的目的，與越南、印尼、巴基斯坦、孟加拉等國棉紡織服裝企業(yè)相比處于劣勢。另外，墨西哥、印尼等國對進口商品加征關(guān)稅及紅海運輸危機、船舶漏油、歐美多個港口出現(xiàn)的罷工事件等使得原本就由擁堵、缺箱等問題導(dǎo)致運力大幅下降的海運市場雪上加霜等因素也使棉紡織企業(yè)采購、使用進口棉增長乏力。